淺談關于地鐵車站疏散指示系統新規范標準的設計理念

摘要：GB51309-2018《消防應急照明及疏散指示系統技術標準》于2018年3月開始實施。該標準是對消防應急照明系統設計的深入細致的標準，給各類建筑的應急照明設計帶來了很大的變化。地鐵站作為一種客流量大、強度高的城市交通建筑，對應急照明的要求和做法與一般民用建筑不同。本文根據地鐵站的功能和身體特點，從標準的主題出發，分析了其與舊標準的主要區別，然后對典型車站的消防應急照明系統進行了全新的照明核算、燈具選型和系統設計，試圖在充分貫徹標準編制思想的基礎上，建立合理可用的消防應急照明系統。

關鍵詞：地鐵站；應急照明

引言

隨著國家對消防設計的日益重視，自2019年3月1日起實施的GB51309-2018年《消防應急照明及疏散指示系統技術標準》（以下簡稱《應急照明標準》）對消防應急照明系統的設計進行了深入細致的標準規定，給各類建筑的應急照明設計帶來了很大的變化。如何充分貫徹編制思路，根據不同建筑的功能和身體特點合理確定應急照明方案，已成為廣大電氣設計師關注的問題。為避免生搬硬套，本文試圖從地鐵設計的角度，為地鐵站量身定制一套適應新標準，更好地實現標準編制者提高系統配置合理、有效疏散和可靠性的初衷。

一規范差異

在了解了新規范中應急照明系統的主要變化后，總結了地鐵應急照明系統的主要變化。由于具體變化較多，不便逐一列出，只比較主要變化。

二思路分析

1地鐵站應急照明系統原方案

典型車站一般分為站廳層、站臺層、區間隧道三個區域。從圖1可以看出，全站正常照明由變電站反饋到各功能分區的配電箱進行二次配電，應急照明由車站兩端設置在應急照明電源室內的應急照明電源裝置進行(EPS)直接饋給應急照明燈具。應急照明系統為交流220V，采用集中電源非集中控制型。

2設計思路

從以上比較可以看出，新發布的《應急照明標準》在系統標準、控制模式、配電形式等方面發生了很大變化。為適應新標準，重新考慮消防應急照明系統的設置，用新標準為地鐵站量身定制一套合適的方案，實現合理配置、有效疏散、提高系統可靠性的初衷，不得隨意修改或直接應用原應急照明系統的一些制造商標準，可能導致整個系統不合理。應急照明分為消防應急照明（即疏散照明）和備用照明。由于備用照明變化不大，本文將對消防應急照明（即疏散照明）進行主要研究，主要研究思路分為以下步驟。

（1）根據消防應急照明要求進行照明模擬計算，根據地鐵站的建筑和功能特點確定燈具的容量和布置。

（2）根據《應急照明標準》的要求，確定疏散標志的布置原則。

（3）根據地鐵站功能和應急照明標準的要求，確定系統結構和配置。

（4）根據《應急照明標準》的要求，確定電路設置要求。

（5）根據《應急照明標準》的要求，確定線路、敷設等選型及要求。

三地鐵站應急照明系統新方案

1照度要求

應急照明分為疏散照明和備用照明，其中疏散照明的照明要求對地鐵站現行規范有相關要求，但不同，給設計帶來一定的不穩定性。

2照度計算及燈具選擇

以南方城市在建地鐵站為例，本站為標準島式二層車站，站廳層建筑面積5648m2，站臺層建筑面積2136m2。站廳和站臺中部為公共區域，兩端為設備房。公共區域裝修天花板高度為3.2m，設備區無吊頂，燈具安裝高度為2.8m。

（1）公共區域燈具選型

如果選擇容量太小，燈具數量太多，維護困難，5W、10W、15W是常規燈具規格，一般民用建筑疏散通道窄長，層高約2.8Wm，5W或以下燈具多用作消防應急照明，但哪種規格更適合地鐵站大空間？需要結合集中電源數量、燈具成本、照明均勻性等綜合考慮，選擇裝修風格難以匹配，也可能導致集中電源數量增加（因為每個電路的燈數量有限）;如果選擇容量過大，可能會導致燈具的總容量，即系統的總容量過大，增加一次成本和未來的維護成本。因此，本文是5W、10W、模擬計算了15W三種燈具規格。對比研究后確定方案。計算結果見表3。5W燈具、10W燈具和15W燈具的照度模擬數據詳見圖4～6。

不同廠家的燈具參數略有不同，所以結果也不同。

采用不同容量的燈具時，由于標準對饋電路和饋電路電流的限制，集中電源套數相同。但由于地鐵站公共區域空間大，高度高，為了保證照明效果，5W時燈具數量將比10W高、15W約多40%～90%，燈具成本大大增加。同時，考慮到10W燈具的均勻性優于15W，建議車站公共區域疏散照明燈具的功率為10W。

（2）設備區燈具選型

設備房應急照明分為備用照明和消防應急照明（即疏散照明），新的應急照明標準主要對疏散照明有新的規定。

由于設備房空間小，安裝高度低于公共區域，單燈功率越小，房間總容量越小，疏散照明越均勻，使用功率較小的燈具更合理。5W燈具不增加集中電源套數，均勻性更好，前后布置減少柜阻擋光線，建議車站設備區疏散照明燈功率為5W。

3疏散指示設置方案

由于地鐵站疏散指示的設置受到多個規范的限制，必須同時滿足GB51298-2018《地鐵設計防火標準》5.6.2、5.6.4;GB50016-2014《建筑設計防火規范》10.3.5條;GB/T368-2017《地鐵安全疏散規范》8.17等規范要求，確定方案主要如下。

（1）站廳、站臺公共區域1m以下疏散標志間隔間隔≤10m，吊頂下增加的疏散指示標志間隔≤20m。

（2）疏散通道(出入口通道)1m以下疏散標志間隔間隔≤10m，吊頂下增加的疏散指示標志間隔≤20m。

（3）站廳、站臺主要疏散路徑、疏散通道（出入口通道）在地面設置燈光疏散標志，間距≤3m。

（4）設備管理區疏散走道1m以下疏散標志間隔間隔≤10m，走道轉彎處按規范要求加密。

（5）每隔15m設有米標和可變方向的燈光疏散指示燈。

四安科瑞消防應急照明及疏散指示系統選型

1系統組成

應急照明控制器、應急照明集中電源、消防應急燈具

2安裝場所

（1）應急照明控制器

消防控制室或有人值班的地方。

（2）應急照明集中電源

在消防控制室、低壓配電室、防火分區內的配電室或豎井內，設置環境應符合相關規范要求。

3設備選型

五結束語

新《應急照明標準》從安全性出發，系統分散化、結構簡化、著重自我監控功能，提高系統可靠性。經研究，建議地鐵車站消防應急照明(即疏散照明)與備用照明系統分設，消防應急照明系統采用集中控制型，按照不同區域特點可考慮采用集中電源或分散電源形式，燈具容量建議按照不同區域功能要求分別采用5W及10W實現技術經濟平衡，每套集中電源容量建議在1～1.79kW之間選擇。由于新《應急照明標準》規定比較細致，一定程度上降低了系統設置的靈活度，加之地鐵車站建筑形式及功能較為特殊，所以需要用新標準為地鐵車站量身定做一套相適應的方案，才能實現系統配置合理、有效疏散、可靠性提高的初衷。　

參考文獻

[1]GB51309-2018《消防應急照明和疏散指示系統》[S].北京:中國計劃出版社，2019.

[2]劉麗萍，趙美君.地鐵車站設計如何合理執行新規范———《消防應急照明及疏散指示系  統技術標準》的探討[J]智能建筑電氣技術.2019.12.

[3]安科瑞消防應急照明和疏散指示系統樣本.2019.7版.

[4]安科瑞企業微電網設計與應用手冊.2019.11版.